Les Américains crédules, ou l’arrogance des menteurs congénitaux et autres défauts de caractère

Établir la vérité sur l’accident d’OVNI du vol Echo du 16 mars 1967, par James Carlson

Toledo / 26.10.2021

En anglais

« Americans, Credulous or The Arrogance of Congenital Liars & Other Character Defects » Establishing the Truth Behind the Echo Flight Establishing the Truth Behind the Echo Flight Echo Flight UFO Incident of Incident of Incident of March 16, 1967.

Introduction

J’ai traduit ce livre pour m’en faciliter la lecture, et je vous mets quelques pages à disposition.

James Carlson, l’auteur de ce livre est le deuxième fils du capitaine Eric D. Carlson, qui, le 16 mars 1967, était le commandant de rang à Echo Flight, la station de missiles rattachée au 10e escadron de missiles de Malmstrom.

Le ton de ce livre, très bien renseigné avec de multiples références, prétend que cette histoire est de la foutaise et Robert Salas un menteur, qui a d’ailleurs changé de versions à de nombreuses reprises.

C’est caustique et passionnant, et finalement, montre que tout tourne autour de Robert Salas.

Pourquoi ce livre est important ?

Car il dorénavant bien établi dans la légende urbaine que les OVNIS ont souvent interférés avec nos armes nucléaires. Même Luis Elizondo l’affirme, sans ambiguïté.

Mais, tout cela s’est-il réellement passé ? Sur la base de quels éléments ?

Et tout à coup, on s’aperçoit que cette affaire est surtout… Un grand vide…

Ce livre est disponible à la lecture sur Scribd ici :

https://fr.scribd.com/doc/26641522/Americans-Credulous-by-James-Carlson

Echantillon de traduction

Une simple recherche sur Google, normalement un outil de recherche bien validé, se transforme soudainement en un univers d’une excentricité peu commune, une nouvelle ville fondée sur différents niveaux d’affirmations irréconciliables qui ne ressemblent que vaguement à des questions de fait – sans fondements, souvent non confirmées, brandies sans aucune mention de sources, de vérifications, ou souvent même de normes de preuve interprétées de la manière la plus vague ; la fiction devient un fait et une nouvelle race d’idiots débarque des bus scolaires et dans les couloirs de la contre-culture américaine, bien armée d’une série d’événements qui correspondent à peine à notre définition du mot : Roswell, Exeter, Foo Fighters, Mothman, Rendlesham.

Parfois, lorsque l’événement est particulièrement connu, l’information recherchée décrivant ce nouvel univers peut être rapidement trouvée en entrant simplement la date supposée. Comme le fait qu’entre une douzaine et une trentaine de missiles ICBM Minuteman à Malmstrom AFB, près de Great Falls, dans le Montana, ont été totalement arrêtés par un ou plusieurs OVNIs sans aucune raison perceptible, bien que les théories expliquant ce petit événement soient à la fois répandues et remarquablement inutiles à considérer.

Sauf qu’en Amérique, il y a plus de gens qui croient aux OVNIs qu’à l’évolution, et ils sont de toute évidence plus bruyants et plus insistants que toute coalition possible de personnes saines d’esprit, quelle que soit la contre-culture dont ces personnes saines d’esprit peuvent se considérer comme faisant partie intégrante. Plus important encore, si les OVNIs ont mis hors service les capacités de défense nucléaire de cette nation en 1967, ils constituent certainement aujourd’hui une menace pour la sécurité de la nation plus directe et plus conséquente que les pilotes terroristes ne pourraient jamais l’être.

Il est donc important pour nous de comprendre comment une telle croyance se développe, et pourquoi elle continue à être maintenue avec une force et une confiance aussi intransigeantes, même en l’absence totale de preuves, j’entends par là des preuves qui ne se résument pas à une déclaration de témoin du type « Je sais que c’est arrivé parce que ce type dont je n’ai jamais demandé le nom m’a dit que c’était arrivé et tout comme vous, je me demande où est ce type en ce moment, car Dieu sait que nous avons besoin de ce genre d’illumination comme véhicule de notre défense nationale ».  Un examen de l’événement devient nécessaire, et puisque les comptes détaillant de un à trois incidents de ce type à Malmstrom AFB – chacun affirmé par Robert L. Salas à un moment ou à un autre pour Echo Flight, November Flight ou Oscar Flight le 16 mars 1967 – s’avèrent être de loin les plus connus et les plus répandus parmi ces incidents, ayant fait l’objet de nombreux documentaires télévisés, d’articles de magazines et d’au moins un livre très connu intitulé Faded Giant, par Robert Salas, déjà mentionné, et son ami James Klotz, un tel examen devrait peser lourdement sur ce cas particulier, et sur la façon dont une structure imaginaire, quelle qu’elle soit, a pu devenir, pour beaucoup de gens, une plateforme de vérité aussi existentielle que n’importe quel autre souvenir de notre histoire collective. L’incident d’Echo Flight occupe une triste place dans l’histoire de Robert Hastings, qui s’intéresse aux OVNIs et à la marche en avant des armes nucléaires dans le monde, « OVNIs et Nukes », mais comme nous le verrons, son mépris général pour tout ce qui s’approche d’un standard de preuve généralement accepté garantit que son magnum opus sera à jamais classé comme un exemple intéressant mais finalement inutile de folklore moderne, Il habitera quelque part parmi les nombreuses demeures du Seigneur, avec des éléments un peu plus charmants et fantaisistes comme le chupacabra, la résurgence moderne du vampirisme, la chasse à la bécassine et la théorie selon laquelle Jack l’Éventreur serait Lewis Carroll.

L’incident du 16 mars a même été inclus dans un documentaire de Paul Kimball intitulé Best Evidence : Top Ten UFO Sightings, qui prétend faire la chronique de ce que les chercheurs considèrent comme les dix incidents OVNI les mieux étayés par les preuves les plus solides. Je crois que les gens devraient être plus conscients de ce qui constitue exactement « la preuve la plus solide »

La preuve la plus solide dans cette affaire, c’est-à-dire la seule preuve réelle qui ait jamais été présentée à part la parole d’honneur personnelle de Robert Salas dansant autour du soutien oral de Robert Hastings, sont les documents qui l’ont amené à exposer cette interférence supposée intolérable des OVNIs.  Il s’agit de quelques pages de la 341e escadre de missiles stratégiques et du 341e groupe de soutien au combat du QG SAC DXIH 67-3922 Command History, Vol. 1, et de copies jointes des messages de soutien. Pour une raison quelconque, il n’a jamais jugé nécessaire de publier le reste du catalogue de documents qu’il prétend avoir recueilli avec les représentants du CUFON, le Computer UFO Network, au cours de leur « enquête », de sorte que nous devons en quelque sorte deviner le contexte de tout cela…

Dans l’ensemble, la partie OVNI de l’incident du 16 mars 1967 à la base aérienne de Malmstrom ne s’est pas avérée être bien documentée, et lorsque cette documentation existe, elle tend à éviter les quelques vérifications des faits que la plupart des chercheurs sont généralement supposés avoir effectuées par le public. Ceci est important, principalement parce que la plupart des individus qui sont prêts à s’exprimer sur la présence et l’interaction précipitée des OVNIs se sont avérés être moins que fiables, même pour les critiques les plus perspicaces. Bien sûr, les critiques perspicaces ont tendance à être rares dans l’Amérique du 21ème siècle lorsque le sujet de conversation porte sur les OVNIs. En tant que nation, nous avons tendance à être beaucoup plus intéressés par l’histoire que par la crédibilité de ceux qui la racontent. C’est particulièrement vrai dans le cas de l’incident d’Echo Flight, où les nombreuses divergences dans les récits des témoins sont pardonnées comme étant un effet insignifiant de la mauvaise mémoire, et l’absence de témoins oculaires et de documentation contemporaine à l’appui de quoi que ce soit qui indique même de loin un événement extraordinaire est complètement ignoré, même par la presse. Et j’aimerais souligner dès maintenant que la paresse de la presse à cet égard m’énerve vraiment, parce qu’au lieu de prendre dix minutes pour examiner l’histoire et imprimer une réponse qui affirme que la seule conclusion sensée à tirer est que ces gens sont des menteurs évidents et ne devraient pas s’en tirer avec ce genre de conneries irresponsables ; l’attention des médias de masse qu’ils ont attirée semble accepter que tout ce qu’ils disent doit être vrai, parce que, Dieu sait, les partisans de la théorie des OVNIs n’ont pas la capacité de mentir. Mon Dieu, ces clowns ont été invités sur Larry King, à deux reprises, pour discuter plus en détail de leur petite histoire de conneries. C’est un coup de pied criminel dans la figure de tous ces hommes et femmes qui ont bien servi leur pays, sans jamais recourir aux mensonges et à l’exagération pour se faire passer pour plus importants ou plus patriotiques que les milliers d’hommes et de femmes avec lesquels ils ont servi au fil des ans. Le fait que cette petite coterie de clowns le fasse régulièrement, et qu’ils soient payés pour le faire, est répugnant

Aucun des récits qui ont été faits jusqu’à présent n’est crédible, et j’ai l’intention d’expliquer exactement pourquoi tout au long de ce récit, en confirmant dans le processus que non seulement il n’y a aucun témoin qui admettra avoir vu un OVNI, mais que tous les enregistrements disponibles, les histoires écrites, et les journaux remontant à l’incident original lui-même affirment très clairement qu’aucune interférence OVNI n’a eu lieu au cours de l’événement. Plus précisément, tout le personnel militaire qui était présent au moment où les OVNIs auraient interféré avec les capacités de frappe nucléaire tactique de haute sécurité de la nation nie totalement que les OVNIs soient responsables de quelque manière que ce soit des défaillances des ICBM qui se sont produites le 16 mars 1967. Face à un tel témoignage de la médiocrité réelle de l’incident, le fait qu’il y ait une croyance aussi répandue qu’un ou plusieurs OVNIs l’ont causé est quelque peu alarmant.

À ce stade, en toute équité pour ceux qui propagent les fables OVNI du 16 mars 1967, et dans l’intérêt d’une transparence totale, il convient de noter que l’auteur de ce récit est le deuxième fils du capitaine Eric D. Carlson, qui, le 16 mars 1967, était le commandant de rang à Echo Flight, la station de missiles rattachée au 10e escadron de missiles de Malmstrom AFB qui a subi un dysfonctionnement de l’équipement qui a entraîné la mise hors ligne de toute la volée de dix missiles Minuteman et a signalé un statut « No-Go ». Mon père a toujours maintenu que les missiles ont été mis hors service en raison d’un dysfonctionnement de l’équipement qui a fait l’objet d’une enquête approfondie par des représentants civils et militaires. Contrairement à ce que suggèrent un certain nombre d’individus, qui affirment qu’il a confirmé leurs affirmations insultantes et ridicules, il croit fermement qu’un ou plusieurs ovnis n’ont absolument rien à voir avec les dysfonctionnements qui se sont produits à cette date, une affirmation étayée par le fait indéniable que des ovnis n’ont jamais été signalés par des observateurs civils ou militaires le 16 mars 1967, où que ce soit dans l’État du Montana. Cela mérite d’être répété : aucun OVNI n’a été signalé le 16 mars 1967 par qui que ce soit. Le culot de ces gens est absolument insurmontable, au point qu’ils se considèrent comme une meilleure source d’information que les personnes qui étaient réellement sur place ; Robert Hastings, auteur et prétendu expert des OVNIs et de leur contribution au domaine des munitions nucléaires, est même allé jusqu’à suggérer que mon père ne se souvient pas très bien de ces événements, puisqu’il commence à être un peu vieux.  Après avoir examiné en détail certaines de ses affirmations les plus odieuses à ce sujet, je m’attends à ce que sa propre réputation de journaliste et d’auteur prétendant mettre à nu ce que l’armée de l’air américaine et d’autres parties intéressées résidant à Washington, D.C. ont déjà couvert, diminue quelque peu en raison de l’application du simple bon sens, dont ses déclarations écrites ont généralement tendance à manquer.   

Robert Salas, cependant, voudrait faire croire au monde qu’au moins trois OVNIs (ou un OVNI selon trois récits différents) ont été signalés par le personnel militaire de garde soit le 16 mars, soit le 24 mars, soit à la fois le 16 et le 24 mars – selon la version de sa fable que vous acceptez personnellement comme factuelle – mais qu’ils n’ont jamais été notés ou enregistrés par le personnel militaire ou policier, qu’ils n’ont pas fait l’objet de discussions avec les journalistes ou les amis ou voisins de ceux qui sont censés avoir vu les OVNIs, et qu’ils n’ont jamais fait l’objet d’une enquête qui aurait pu noter quoi que ce soit ou conserver des enregistrements de tout aspect de cette enquête. S’il y a eu des rapports officiels, personne n’en sait rien, ou n’est même prêt à admettre leur existence, à l’exception de Robert Salas, qui était apparemment la seule personne à prendre ces rapports au sérieux, mais ne l’a fait qu’à la fin de la trentaine. 

Il est également important de noter que le nom « incident d’Echo Flight » est quelque peu trompeur. Les documents militaires qui font référence à l' »Incident d’Echo Flight » font référence à la défaillance de 10 missiles nucléaires qui s’est produite le 16 mars 1967 à 8 h 45 du matin. Les OVNIs n’ont jamais été sérieusement considérés comme une cause possible des défaillances, mais parce que les OVNIs ont été mentionnés par l’un des membres de l’équipe de sécurité enrôlée qui était de service, l’équipe d’enquête, afin d’être aussi complète que possible, a dû en tenir compte. Le ministère de la Défense considère nécessairement que les objets volants non identifiés sont d’origine nationale non confirmée, donc lorsqu’ils sont mentionnés au cours d’une enquête de ce type sur une base responsable du ciblage et du tir de missiles nucléaires, ces rumeurs doivent être prises en compte. Cela a été fait de manière appropriée au cours de l’enquête sur l’incident d’Echo Flight, et comme l’indique l’historique du commandement, « les rumeurs d’objets volants non identifiés (OVNI) autour de la zone d’Echo Flight au moment de l’incident ont été réfutées »

Ceci, bien sûr, conduit naturellement à la question suivante : « pourquoi quelqu’un croit-il que des OVNIs étaient impliqués, alors qu’ils ont été écartés avec tant de désinvolture et d’immédiateté par l’équipe d’enquête ? » La réponse à cette question se trouve dans le témoignage de M. Robert L. Salas, qui – trente ans après l’incident – a annoncé au monde entier qu’il était présent lorsque les missiles se sont éteints, et a affirmé que les OVNIs ont causé le(s) dysfonctionnement(s) d’Echo Flight. Finalement, soit il a été informé par quelqu’un qui en savait plus, soit il a été soudainement la cible d’une révélation personnelle qu’il ne pouvait pas avoir été à Echo Flight comme il l’avait supposé. « J’ai commencé à me demander si j’étais à Echo au moment de notre incident, car je savais que j’étais affecté au 490e escadron, qui n’avait pas la responsabilité du vol Echo. »  Le 10e escadron de missiles était responsable de l’escadrille Echo. Le 490th Missile Squadron n’était responsable que des vols Kilo, Lima, Mike, November et Oscar. La structure de commandement de tous les vols n’est pas difficile à comprendre. Un rapide coup d’œil à la carte ci-dessous, publiée en avril 2007 sous le nom de « Figure 1.2-1 » du Draft Environmental Assessment For Minuteman III Deactivation, Malmstrom Air Force Base, Montana, montre que la structure de commandement est entièrement alphabétique. 

Si quelqu’un sent qu’il est nécessaire de remettre en question la source, quelques minutes de recherche de base – quelque chose d’apparemment au-delà des capacités de CUFON et d’autres organisations de partisans des OVNI qui ont accepté tout ce que Salas a écrit sans question, argument ou reproche – devraient satisfaire quiconque que la structure de commandement n’a pas changé de manière significative dans les années intermédiaires. Alors, comme en 2007, le 10e Escadron de missiles s’occupe des vols A, B, C, D et EF (ou vol Echo, en utilisant l’alphabet phonétique standard que nos militaires utilisent depuis 195712) ; le 12e Escadron de missiles s’occupe des vols F, G, H, I et J (vol Juliett) ; le 490e

Missile Squadron s’occupe des vols K, L, M, N et O (Oscar Flight) ; et le 564th Missile Squadron s’occupe des vols P, Q, R, S et T (Tango Flight). Le 564e escadron de missiles est différent des trois autres, car il a été conçu et équipé à l’origine de missiles Minuteman II, au lieu des missiles Minuteman I dont étaient équipés les autres escadrons. En conséquence, il n’est devenu pleinement opérationnel qu’en mai 1967, et même alors, il n’était pas considéré comme faisant partie de l’escadre I, étant appelé « l’escadron indépendant ».  À part cela, la configuration standard de tous les escadrons n’a pas changé depuis sa mise en œuvre initiale. Un escadron est composé de cinq escadrons ; chaque escadron comprend une installation d’alerte de missiles (MAF) (également appelée centre de contrôle de lancement ou installation de contrôle de lancement) et dix installations de lancement (LF), où se trouvent les silos à missiles. Chaque LF est distante d’environ 10 miles de toute autre LF afin d’isoler les dommages si l’un des silos à missiles était visé par des missiles ennemis en cas de généralisation des hostilités entre les puissances nucléaires. Chacun des cinq LCC a également la capacité de commander et de surveiller les 50 LF de l’escadron, au cas où l’un des autres LCC de l’escadron serait également désactivé lors d’une attaque militaire.  

Cette configuration n’a pas mystérieusement changé entre 1967 et aujourd’hui, et il n’y a donc aucune raison pour que Salas se soit trompé sur un aspect aussi fondamental de son intrigue sur les ovnis, les missiles nucléaires en 1967, à moins que son agenda ne lui donne le droit moral de jouer avec la vérité et l’histoire réelle des événements dans ce pays. Ce type d’interprétation expliquerait pourquoi Salas n’a jamais changé son histoire jusqu’à ce que les fausses pistes qui la caractérisent lui soient exposées clairement par d’autres. Je suis personnellement convaincu que cette interprétation est plus proche de la vérité, car je ne crois pas qu’une personne ayant une mémoire aussi faible des événements qui ont eu un effet aussi important sur sa propre vie soit le type de personne qui écrit et publie ensuite un livre qui détaille ses pensées et ses sentiments au cours de ces mêmes événements.

Sommes-nous censés croire que Salas n’était pas conscient des responsabilités de son commandement, qu’il croyait sincèrement avoir dirigé une installation d’alerte aux missiles qu’il n’aurait jamais dirigée dans des circonstances ordinaires ? J’ai été insulté et mes motivations ont été remises en question sur un certain nombre de sites Internet consacrés aux OVNI pour avoir douté de l’histoire de ce « grand » Américain, pour l’avoir qualifié publiquement de menteur ridicule et pour avoir cru mon père lorsqu’il m’a dit qu’aucun OVNI n’avait interféré avec les opérations normales d’Echo Flight pendant toute la durée de son service militaire. Non seulement ma crédibilité, mais aussi celle de mon père, a été remise en question à plusieurs reprises sur cette question par des gens qui semblent oublier qu’au fil des ans, mon père n’a jamais changé son histoire, alors que Salas, comme nous le verrons, l’a fait à plusieurs reprises, tout en perdant un peu de crédibilité auprès des vrais croyants et autres personnes confuses qui ont décidé qu’il est apparemment plus probable que des OVNIs aient complètement arrêté les missiles nucléaires pilotés par des membres de nos forces militaires il y a quarante ans – un incident qui n’a même pas été évoqué pendant plus de trois de ces quatre décennies – qu’il ne l’est pour Robert Salas d’avoir menti à ce sujet, des mensonges qui l’ont finalement obligé à s’éloigner un peu du précipice de son autosatisfaction pour déclarer qu’il s’était trompé lorsqu’il s’est convaincu qu’il se trouvait à Echo Flight le 16 mars 1967, et affirmer au contraire qu’il se trouvait à November Flight, et que les missiles ont échoué là aussi. Peu importe que sa propre ressource, l’histoire du commandement à laquelle il a déjà fait allusion, déclare spécifiquement que « Aucune autre configuration de l’Aile I a perdu l’alerte stratégique à ce moment-là », ou que cette déclaration renvoie le lecteur à un message classifié SECRET provenant du SAC, « Subj : Loss of Strategic Alert Echo Flight, Malmstrom AFB, 17 Mar 67 » déclarant la même chose.  Robert L. Salas sait mieux – et nous pouvons lui faire confiance. Donc, messieurs les journalistes, ou quiconque est censé vérifier les faits des fous de ce monde, soyez assurés que tous les missiles du November Flight ont également perdu l’alerte, et à peu près au même moment. Ce nouvel événement n’a apparemment jamais fait l’objet d’une enquête, et ne méritait pas d’être inclus dans l’historique du commandement, mais il nous assure qu’il s’est néanmoins produit. Il a enregistré un court résumé des événements auprès de CUFON, le Computer UFO Network, quelque trente ans après les faits :

 Dans le centre du Montana, le jeudi matin 16 mars 1967, l’équipe de combat du missile E-Flight se trouvait sous terre dans le centre de contrôle du lancement (LCC) ou capsule Echo-Flight. Au cours des premières heures de la matinée, plus d’un rapport est arrivé des patrouilles de sécurité et des équipes de maintenance disant qu’ils avaient vu des OVNIs. Un OVNI a été signalé directement au-dessus d’une des installations de lancement (LF) ou silos E-Flight. Il s’est avéré qu’au moins un agent de sécurité a été tellement effrayé par cette rencontre qu’il n’a plus jamais repris son poste de sécurité16. 

 Peu de temps après, le commandant adjoint de l’équipage (DMCCC), un lieutenant, informait le commandant de l’équipage (MCCC), un capitaine, de l’état du vol lorsque le signal d’alarme a retenti. Au cours de la demi-minute suivante, les dix missiles ont signalé une condition « No-Go ». Un par un, tous les missiles sont devenus inopérants.

 A partir de là, comme le décrit un ex-missileur : « L’enfer s’est déchaîné ! » Parmi les nombreux appels à destination et en provenance du LCC E-Flight, l’un d’entre eux était destiné au MCCC de November-Flight, qui renvoie à l’histoire tout aussi dramatique de ce qui s’est passé dans un autre LCC le même matin. 

 Dans ce cas, nous avons un arrêt des missiles nucléaires stratégiques coïncidant avec l’observation d’un OVNI au-dessus d’un silo à missiles ! Il s’agit de missiles perdus pour les forces de dissuasion nucléaire américaines.  

 Salas fait une chose rare et quelque peu amusante ici, en décrivant en détail un incident auquel il n’était pas présent pour l’observer, mais le plus intéressant est son récit d’un événement qui passe presque inaperçu dans les paragraphes ci-dessus. Il dit ici que parmi les nombreux appels téléphoniques qui allaient et venaient à Echo Flight, il y en avait un du LCC d’E-Flight au MCCC de November Flight (qui a été plus tard relocalisé à Oscar Flight, pour des raisons que Salas a refusé de discuter en détail). Il s’agit d’un appel téléphonique assez important, car comme vous le verrez, c’est cet appel téléphonique, et seulement cet appel téléphonique, qui permet à Salas de dater l’événement dont il est censé se souvenir si bien. C’est ce coup de fil qui lui permet de dire : « J’étais à November-Oscar Flight quand les OVNIs ont interféré avec la capacité de frappe nucléaire des Etats-Unis d’Amérique le 16 mars 1967 ». Il est dommage que personne chez Echo Flight ne soit prêt à confirmer que ce coup de fil a eu lieu, mais pourquoi le feraient-ils ? November Flight n’était même pas dans la même chaîne de commandement qu’Echo Flight, qui, comme nous l’avons vu, était dirigé par du personnel attaché au 10e Escadron de missiles. Il n’y a aucune raison pour que quelqu’un à Echo Flight communique avec November Flight, un tel appel étant la responsabilité du SAC. C’est la seule façon dont une chaîne de commandement militaire a jamais fonctionné dans cette nation. Comme affirmé ci-dessus, chaque installation d’alerte de missiles a la capacité de commander et de surveiller les 50 installations de lancement de l’escadron, au cas où d’autres MAF seraient désactivées. Ce niveau de connectivité entre les vols exclut tout besoin de communiquer la défaillance des missiles d’une seule installation à un autre escadron. Et pourtant, Salas insiste sur ce point :

 Le MCCC d’Echo m’a raconté qu’avant l’arrêt de tous ses missiles, il avait reçu plus d’un rapport de patrouilles de sécurité et d’équipes de maintenance indiquant qu’ils avaient vu des OVNIs, dont l’un se trouvait directement au-dessus de l’un des LF de l’escadrille Echo. L’équipage d’Echo a confirmé qu’il avait parlé à mon commandant ce jour-là et lui avait raconté son incident. 

Bonne lecture pour la suite, cela vaut la peine…

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