Les ovnis, les îles Channel et le mystère de l’essaim de drones de la marine

https://thehill.com/opinion/national-security/588223-ufos-the-channel-islands-and-the-navys-drone-swarm-mystery

Introduction

L’auteur, qui a travaillé pour le gouvernement américain, fournit un article très bien renseigné avec beaucoup de liens. Il est passionné par le sujet des OVNIS.

Intéressant, il fournit deux liens sur des vidéos d’OVNIS prises en 1953, soit sur l’original ainsi qu’une restauration faite ultérieurement. La vidéo a la référence suivante pour ceux qui voudraient faire plus de recherches: Le photographe de la marine Lee Hansen a capturé ces images sur l’île de Catalina, en Californie, le 15 avril 1966 à 9 h 45.

« En mission pour photographier l’île de Catalina pour la marine américaine, Lee Hansen, des garde-côtes, était dans un hélicoptère lorsqu’il a filmé cet objet, qui a d’abord plané, puis a traversé l’île à toute vitesse. Selon des experts photographes indépendants, la vitesse calculée du disque se situait entre 130 et 170 mph, et il n’avait pas d’ailes ou de queue apparentes qui auraient pu le faire passer pour un avion.

Cependant, des chercheurs du Jet Propulsion Laboratory de la NASA ont amélioré l’image par ordinateur et ont découvert qu’il y avait peut-être un gouvernail de queue. Il s’agirait simplement d’un avion. Il est vrai que l’on a vu beaucoup de vidéos d’avions prises sous un angle inhabituel, qui font croire à un disque ou un cylindre.

On remarquera que la trajectoire et la vitesse sont dans tous les cas entièrement compatibles avec un avion…

L’auteur revient sur les « attaques de drones » des navires de la NAVY, avec une bonne conclusion: Peu importe de quoi il s’agit, la NAVY a un très gros problème dans tous les cas.

L’auteur est en guerre permanente avec Mick West sur Twitter, c’est un peu un dialogue de sourd, et j’ai arrêté de compter les coups. Les débats consistent à savoir si Gimbal tourne ou pas, vous connaissez mon opinion à ce sujet.

Intéressant à lire toutefois, en tenant la distance habituelle …

Traduction

PAR MARIK VON RENNENKAMPFF, CONTRIBUTEUR D’OPINION – 01/05/22 08:00 AM EST

Les opinions exprimées par les contributeurs sont les leurs et ne représentent pas l’opinion de la colline

La marine a un mystère déroutant sur les bras. Pendant plusieurs semaines en 2019, des objets inconnus ont traqué des navires de guerre américains au large des côtes de la Californie du Sud. Alors que les rencontres bizarres de « drones » restent non résolues, les incidents se sont produits dans une zone avec une longue histoire d’observations d’ovnis, y compris deux des rencontres les plus crédibles enregistrées.

Selon les documents examinés par The Drive, les premiers rapports d’objets non identifiés planant et volant près des navires de la Marine ont déclenché une enquête de grande envergure et de haut niveau. La Marine, en collaboration avec le FBI et les garde-côtes, semble maintenant avoir exclu toute activité civile ou opération militaire américaine comme explication plausible des rencontres. Cela laisse deux possibilités, chacune avec des implications extraordinaires.

Soit un adversaire étranger espionne les navires de la marine autour des îles Channel (situées juste à l’ouest de Los Angeles et de San Diego), soit des engins d’origine inconnue opèrent en toute impunité autour des navires américains (et alliés).

Les implications d’une puissance étrangère déployant des drones pour espionner les navires de guerre américains au large de la côte californienne sont immenses. Pour commencer, ce scénario suggère un échec monumental du contre-espionnage américain.

En outre, une opération de renseignement aussi effrontée et techniquement complexe représente un énorme pari pour une nation hostile. Tout abattage – comme la Marine aurait tenté de le faire – d’un drone de surveillance étranger si près des côtes américaines aurait des répercussions géopolitiques considérables.

Il est important de noter que si les OVNIs qui ont suivi les navires de guerre de la Marine faisaient partie d’un effort de collecte de renseignements adverses, les opérateurs des objets n’ont pas fait beaucoup d’efforts pour dissimuler leur présence. Des vidéos prises à bord d’un navire américain montrent le mystérieux engin arborant des lumières vives et clignotantes. Dans le même temps, les opérateurs radar de la marine ont suivi les objets avec une facilité apparente, et ont même exprimé leur surprise lorsque les engins ont effectué des manœuvres anormales. Dans une autre vidéo, un objet sphérique (qui présente des similitudes notables avec les ovnis observés par des pilotes de chasse au large de la côte est des États-Unis) semble descendre lentement dans l’océan.

Il est certain que les enquêteurs et les analystes du renseignement doivent prendre au sérieux la possibilité qu’une puissance étrangère espionne les navires de guerre américains à un jet de pierre de deux grandes villes américaines. Mais d’après ce que l’on sait publiquement de ces incidents bizarres, les enquêteurs devraient également tenir compte de la longue histoire des observations d’ovnis autour des Channel Islands. Des décennies de rapports anecdotiques sont renforcées par deux des rencontres les plus crédibles jamais enregistrées.

Lors d’un incident notable survenu en 2004, des contrôleurs aériens à bord d’un croiseur à missiles guidés de la marine ont vu de mystérieuses traces radar apparaître soudainement autour de l’île de San Clemente.

Les opérateurs radar sont devenus de plus en plus inquiets alors que les OVNIs se déplaçaient vers le sud à des vitesses étrangement lentes. Comme des avions américains devaient effectuer un exercice de défense aérienne dans la même zone que les objets inconnus, les contrôleurs ont demandé à deux chasseurs F/A-18 d’enquêter sur le contact radar le plus proche.

Alors que les avions s’approchaient, les quatre aviateurs à bord des chasseurs biplaces ont observé un engin en forme de « Tic Tac » qui planait et se déplaçait de manière extraordinaire juste au-dessus de la surface de l’océan. L’objet, qui n’avait pas de moteurs, de rotors, d’ailes ou d’autres surfaces de contrôle visibles, a ensuite reproduit les manœuvres de l’avion de chasse de tête avant d’accélérer instantanément hors de vue.

Après être descendu de plusieurs dizaines de milliers de pieds en moins d’une seconde, l’objet est réapparu sur le radar à 60 miles de là, ce qui implique des vitesses et des forces g inimaginables. Le plus surprenant est que l’OVNI est apparu à un point de rendez-vous prédéterminé connu seulement de l’équipage et des opérateurs radar.

Les analyses des services de renseignement américains ont exclu les avions chinois ou russes hautement perfectionnés comme explications plausibles de cette étrange rencontre. Pour leur part, les quatre aviateurs qui ont observé l’objet pensent qu’il n’était « pas de ce monde« .

Un demi-siècle plus tôt, l’un des ingénieurs aéronautiques les plus talentueux et prolifiques de l’histoire a observé un OVNI au-dessus des îles Anglo-Normandes. Son récit est corroboré par quatre des pilotes d’essai et ingénieurs aérospatiaux les plus expérimentés d’Amérique.

Parmi les nombreuses contributions notables à l’aviation américaine, Clarence « Kelly » Johnson a conçu les légendaires avions espions U-2 et SR-71 en tant que premier responsable de la célèbre division « Skunk Works » de Lockheed Martin. Le 16 décembre 1953, Johnson et sa femme ont observé un OVNI sans surface de contrôle ni moteur apparent, qui a plané pendant plusieurs minutes à proximité de l’île de Santa Cruz. L’objet a ensuite accéléré rapidement hors de vue.

À l’insu de Johnson, une équipe d’essai en vol de Lockheed, qui comprenait l’ingénieur en chef de l’aérodynamique de la société, l’ingénieur en chef des essais en vol et deux pilotes d’essai très expérimentés, a observé le même objet alors qu’il volait vers le nord-ouest le long de la côte de Los Angeles.

Comme on pouvait s’y attendre, les descriptions de Johnson et de l’équipage de l’incident sont méticuleusement détaillées. Plus important encore, les ingénieurs et les pilotes de Lockheed ont explicitement exclu une formation de nuages comme explication plausible de l’incident.

Néanmoins, l’Air Force, fraîchement chargée de discréditer et de « démystifier » toutes les observations d’OVNI, a conclu que cinq des observateurs les plus crédibles d’Amérique avaient été trompés par un petit nuage.

Largement inconnu dans l’histoire de l’aviation, Johnson croyait fermement à l’existence des « soucoupes volantes ». Dans une lettre informant l’armée de l’air de la rencontre avec les îles Anglo-Normandes (et d’une autre observation d’OVNI deux ans plus tôt), Johnson écrit que ces incidents l’ont laissé « plus fermement convaincu que jamais que de tels engins existent ». Selon Johnson, la rencontre de 1953 l’a aidé à gagner « quelques convertis hautement techniques dans cette conviction ».

Il est important de noter que les descriptions des ingénieurs et des pilotes de Lockheed concernant l’incident de décembre 1953 font référence à une autre observation crédible au-dessus des Channel Islands. En 1951, l’un des meilleurs pilotes d’essai de la société, Roy Wimmer, a « aperçu des lumières au-dessus de l’île de Catalina » qui seraient restées « immobiles pendant un certain temps et se seraient déplacées » avant de disparaître. Les parallèles avec le mouvement des « drones » qui ont récemment suivi les navires de guerre américains sont remarquables.

Dix ans après les rencontres avec Lockheed dans les années 1950, un photographe de la marine a capturé la vidéo d’un OVNI se déplaçant lentement au-dessus de l’île de Catalina. La séquence, améliorée numériquement, montre que l’objet semble dépourvu de surfaces de contrôle ou de moyens de propulsion évidents, ce qui présente une ressemblance intrigante avec l’étrange engin observé par des aviateurs de la marine en 2004. 

Maintenant que le Congrès a forcé le gouvernement à prendre le phénomène OVNI au sérieux pour la première fois, les enquêteurs doivent se demander si les objets qui ont suivi les navires de guerre de la marine sont liés à la longue histoire de rencontres inexplicables – mais hautement crédibles – dans les eaux au large de la Californie du Sud.

Marik von Rennenkampff a été analyste au Bureau de la sécurité internationale et de la non-prolifération du département d’État des États-Unis, et a été nommé par l’administration Obama au département de la défense des États-Unis. Suivez-le sur Twitter @MvonRen.

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