Toledo, le 20.10.2021, ceci est un résumé de cette émission
Introduction de Robert Salas
Nous ne voulons rien prouver, ce ne sont que les témoignages de personnes encore vivantes, ou disparues.
Témoignage du Lt. J.G. Bud Clem, USN
L’expérience ovni de Bud Clem, ancien pilote de chasse de la Seconde Guerre mondiale, en 1945, à l’usine de production de plutonium de Hanford.
Commentaires personnels
» Lorsque la Seconde Guerre mondiale s’est terminée, en septembre 1945, Clarence R. « Bud » Clem était un lieutenant de rang junior (Lt. jg) dans la réserve navale américaine, servant comme pilote de chasse F6F Hellcat affecté au groupe aérien 50 à bord de l’U.S.S. Cowpens CVL25. Dans un courriel, Clem m’a dit : » [Après la capitulation des Japonais,] le Cowpens a été le premier porte-avions à arriver dans la baie de Tokyo et j’étais dans le premier vol à atterrir à la station aéronavale (NAS) de Yokasuka ce jour-là « .
Cependant, près d’un an auparavant, l’escadron Hellcat était basé à la NAS Klamath Falls, dans l’Oregon. « Notre groupe a été déployé à la NAS Pasco, dans l’État de Washington, pour un entraînement de soutien au sol en mars 1945. » Clem écrit : « L’usine de munitions Hanford se trouvait juste de l’autre côté du fleuve Columbia, à Pasco, et était classée TOP SECRET. Nous avons vu un objet inconnu au-dessus du site de Hanford en mars/avril 1945. Je n’ai pas volé après l’objet, comme l’ont fait deux membres de notre escadron, mais j’ai aidé à essayer de déterminer ce qui se passait. J’ai 84 ans et je ne sais pas si d’autres membres de notre escadron sont encore en vie [qui] pourraient ajouter plus d’informations. Si vous avez des informations sur notre expérience, j’aimerais voir ce que dit le rapport officiel. »
« J’ai écrit à Clem en lui disant que je n’avais aucun rapport officiel relatif à l’incident. J’ai ensuite demandé plus de détails. Clem m’a répondu :
Un soir, peu après le repas du soir, les officiers étaient réunis au club des officiers pour se détendre lorsque l’officier de service de la tour a appelé notre commandant pour lui demander quelque chose. Le capitaine de corvette Richard Brown a pris l’appel, car le capitaine était en conférence. L’Enseigne C.T. Neal et moi étions avec Brown et il nous a demandé si nous étions volontaires pour l’accompagner à la ligne de vol pour une éventuelle mission. Nous avons tous deux accepté et une jeep nous attendait à la porte pour nous conduire à la ligne de vol. Nous avons appris qu’un « bogie » inconnu se trouvait au-dessus de l’usine de munitions Hanford, selon l’opérateur radar situé sur un champ auxiliaire juste de l’autre côté du fleuve Columbia, dans la réserve Hanford.
Nous avions été informés à notre arrivée que le site de Hanford Ordnance Works était top secret et qu’aucun vol au-dessus d’une quelconque partie n’était autorisé… Nous ne savions pas pour le radar, mais l’officier de service a déclaré qu’il y avait quelque chose dans le ciel au-dessus de la zone et qu’il voulait que quelqu’un enquête. Un avion était [déjà] armé et réchauffé sur le tarmac. Brown a déclaré qu’il irait et Neal devait se tenir prêt dans un autre avion, en cas de problème. Je devais rejoindre le [contrôleur] dans la tour et communiquer les informations du radar aux pilotes.
Brown a rapidement trouvé l’objet, une boule de feu brillante, et s’est lancé à sa poursuite. Mais il n’a pas pu s’en approcher, même avec l’injection d’eau qui a donné un rapide coup de pouce à la vitesse. L’objet s’est dirigé vers le nord-ouest en direction de Seattle et a été rapidement perdu par le radar. Brown est rentré à la base et nous nous sommes tous les trois retirés au club, encore sous le choc et nous demandant ce que nous avions rencontré.
La mémoire ne se souvient pas des détails de deux expériences similaires – je pense que Neal devait prendre le relais – mais l’objet a disparu avant qu’il ne décolle. J’ai été chargé de survoler toute la réserve [Hanford] à basse altitude (200 pieds environ) afin que l’opérateur radar ne voie pas les angles morts [causés par le terrain] …
La troisième et dernière tentative de notre part pour « attraper » et identifier l’objet a eu lieu peu avant notre retour à Klamath Falls, puis en Californie et à Hawaï, avant de rejoindre la 7e flotte au combat. Je ne sais pas si d’autres incidents se sont produits après notre départ de Washington. Aucune des informations ci-dessus n’a été mentionnée dans l' »histoire » de notre escadron, mais je me demande ce qui est enregistré à la NAS Pasco.1
J’ai demandé à Clem : « Lors du premier incident, combien de temps a-t-il fallu à l’avion pour se rendre à Hanford ? » Il a répondu : « Pas longtemps. Un avion était toujours prêt à voler sur court préavis pour intercepter les ballons incendiaires japonais. Si vous avez lu l’histoire de ce projet, et l’inquiétude causée par les ballons, il aurait été logique de les intercepter avant qu’ils n’atteignent Hanford. »
J’ai demandé à Clem si le pilote de la première nuit, le capitaine de corvette Brown, avait décrit l’objet en détail, que ce soit par radio ou au Club des Officiers. Clem a répondu : « Il a juste dit qu’il était si brillant qu’on pouvait difficilement le regarder directement. Lorsqu’il s’est approché de l’objet, celui-ci a décollé vers le nord-ouest à une vitesse élevée. Pas vraiment de manœuvres, juste une trajectoire en ligne droite. »
D’autres questions posées à Clem ont apporté peu de détails. Il m’a ensuite envoyé ses dossiers militaires qui ont révélé que l’escadron de chasseurs était en fait à Pasco du 9 janvier au 15 février 1945, et non en mars et avril, comme il l’avait d’abord indiqué. Fait peut-être significatif, Hanford a commencé le traitement de séparation du plutonium le 20 janvier 1945. Une partie de cette matière a été utilisée dans la bombe « Fat Man » larguée sur Nagasaki, le 9 août 1945.
Mais le récit de Bud Clem n’est pas unique. Un autre ancien pilote de chasse de la Seconde Guerre mondiale, Rolan D. Powell, a révélé qu’il avait lui aussi été impliqué dans une tentative d’interception d’OVNI à l’usine de Hanford, probablement en juillet 1945. Cet incident a été mentionné pour la première fois dans un livre publié à compte d’auteur par Byron D. Varner : un cadet de l’aviation pendant la Seconde Guerre mondiale, dont la carrière navale comprenait un passage de 13 ans comme officier des affaires publiques de la marine.
Après avoir pris connaissance du rapport de Powell, Walt Andrus, ancien directeur international du Mutual UFO Network (MUFON), l’a retrouvé et interviewé. Selon un court article disponible sur nicap.org, Powell a déclaré à Andrus que, bien qu’il ne sache pas où se trouvaient les cinq autres aviateurs impliqués dans l’action, et qu’il ne se souvienne même pas de leurs noms complets, ils appartenaient néanmoins à un escadron de 12 pilotes de chasse vétérans qui avaient survécu aux combats dans le Pacifique en tant que membres de l’Air Group 3, alors qu’ils étaient affectés à l’U.S.S. Yorktown [CV-10] ».
Retour sur Roswell, encore…
L’incident de Roswell aurait rapporté par des centaines de témoins…Comme le Dr. Jesse Marcel Jr, major, aujourd’hui décédé. Une vidéo est produite où il raconte son histoire, la même depuis si longtemps…
Commentaires personnels
Au cours des 35 dernières années, Marcel est apparu dans des émissions de télévision, des documentaires et des émissions de radio, a été interviewé pour des articles de magazines et des livres et a voyagé dans le monde entier pour donner des conférences sur ses expériences à Roswell.
Sa femme, Linda, a déclaré : « Il était crédible. Il ne mentait pas. Il n’a jamais embelli, il a seulement raconté ce qu’il a vu ».
Le père de Marcel était un officier de renseignement de l’armée de l’air et aurait été le premier officier militaire à enquêter sur l’épave au début de juillet 1947, alors que Marcel avait 10 ans. Marcel a déclaré que son père avait ramené des débris à la maison et l’avait réveillé au milieu de la nuit pour les regarder, lui disant que c’était quelque chose qu’il ne reverrait jamais.
Son père a soutenu que les débris « n’étaient pas de cette Terre », a déclaré Linda Marcel. « Ils ont cherché dans les morceaux, ils ont essayé de donner un sens à tout ça ».
Selon Linda Marcel, l’élément qui l’a le plus fasciné était une petite poutre sur laquelle figuraient des hiéroglyphes de couleur violette.
Après un premier rapport selon lequel une soucoupe volante avait été récupérée dans un ranch près de Roswell, l’armée a publié une déclaration disant que les débris provenaient d’un ballon météorologique.
« On leur a dit de garder le silence et ils l’ont fait pendant des années et des années et des années », a déclaré Linda Marcel. L’intérêt pour cette affaire a toutefois été ravivé lorsque le physicien et chercheur sur les ovnis Stanton Friedman a parlé au père de Linda Marcel à la fin des années 1970.
Friedman a écrit la préface du livre The Roswell Legacy, publié en 2007, et a décrit le père Marcel comme un homme courageux qui « a établi une norme en matière d’honnêteté, de décence et de vérité ».
« Son héritage, c’est qu’il a eu le courage de parler, alors qu’il n’avait pas à le faire, de la manipulation des épaves que son père a ramenées à la maison », a déclaré M. Friedman mardi. « Il a travaillé avec des artistes pour trouver à quoi ressemblaient les symboles sur l’épave. Il n’avait pas à le faire. Il aurait pu se taire. Beaucoup de gens l’ont fait. »
Lors de son dernier voyage à Roswell, début juillet, le chercheur en ovnis et professeur de sciences de la Terre Frank Kimbler a fait en sorte que Marcel visite le site des débris et la maison de son enfance.
« Je me souviens que mon père a dit qu’il avait adoré le trajet jusqu’au site ce jour-là parce qu’il avait pu discuter de science avec Frank », a déclaré Denice Marcel. « Une chose à propos de mon père, c’est qu’il lisait toujours quelque chose sur l’astronomie ou une sorte de journal scientifique. Il aimait l’astronomie avec passion. »
Marcel a été diplômé de l’école de médecine de l’université d’État de Louisiane en 1961 et a rejoint la marine américaine en 1962. Il a pris sa retraite après neuf ans mais a ensuite rejoint la garde nationale de l’armée du Montana et est devenu médecin de bord en 1981. Il a été rappelé au service actif en octobre 2004 et a servi comme médecin de bord en Irak pendant un peu plus d’un an. Il a atteint le grade de colonel.
Je sais qu’une des choses que papa aimerait dire, c’est : « Si nous sommes les seuls ici, alors il y a beaucoup d’espace gaspillé là-bas », a déclaré Denice Marcel. « Il n’était pas le premier à le dire, mais il y croyait. Il croyait aussi que tout le monde devait connaître la vérité, et que l’incident de Roswell était un événement réel et qu’il était temps que la dissimulation cesse. »
Le général Nathan Twining, disait déjà, en 1947 « Le phénomène est réel… »
La plupart des UAP rapporté représentent probablement des objets physiques… »
Des documents sont cités da5ant de 1948, souligne déjà une grande activité vers la base de Los Alamos, au Nouveau Mexique.
Un document datant de 1959 indiquant qu’il fallait déjà savoir de quoi il s’agissait, avec un accent sur la technologie.
Un témoignage du Lt. Nelson, qui prétend que le personnel de maintenance a vu à six reprises des UFO, pointant des rayons lumineux sur les missiles.
Le Dr. Robert Jackson, un ancien chef de l’armée de l’air a affirmé aujourd’hui avoir vu un ovni tirer quatre faisceaux lumineux sur un missile nucléaire alors qu’il se trouvait en marge de l’espace.
L’ancien premier lieutenant de l’armée de l’air américaine Robert Jacobs a affirmé qu’un engin ressemblant à une soucoupe volante a tourné autour de l’ogive factice lors d’un vol d’essai en Californie, en 1964.
Cependant, l’ancien militaire a reçu l’ordre de ne jamais souffler mot de ce qu’il a vu, selon une conférence de presse qui a fait l’effet d’une bombe.
Avec d’autres anciens chefs de l’armée de l’air américaine, le Dr Jacobs a témoigné de la façon dont les extraterrestres ont trafiqué les systèmes d’armement pendant les tests, dans les bases nucléaires et ont même arrêté les missiles.
Lors de son témoignage au National Press Club à Washington DC, il a déclaré : « J’ai fait partie d’une couverture de l’US Airforce. Il avait la forme d’une soucoupe volante et tirait un faisceau de lumière sur notre ogive. «
Le 14 septembre 1964, il était à la tête d’une unité de 100 hommes, Jacobs avait été dépêché à Big Sur en Californie pour photographier, avec des instruments à grande vitesse, un lancement de missile Atlas-D depuis Vandenberg.
En effet, les trois étapes du vol propulsé de la fusée devaient être observées, y compris la séparation d’une ogive factice à la limite de l’espace.
Mais le lendemain, le Dr Jacobs, aujourd’hui professeur à l’université Bradley, raconte qu’il a été appelé dans le bureau du major Florenze J. Mansmann, où se tenaient trois personnes en costume gris – dont il a appris par la suite qu’elles étaient de la CIA.
Il raconte : « Le major Mansmann a dit « Lieutenant, asseyez-vous et regardez ça ». Il a allumé le projecteur et la chose la plus étonnante s’est produite. »
Le Dr Jacobs poursuit : « Nous pouvions voir les trois étages inférieurs de la fusée remplir le cadre à 160 miles de distance.
« C’était incroyable, la clarté était magnifique et nous l’avons vu passer par les trois étapes du vol propulsé.
« Le cône de nez s’est ouvert et les paillettes radar, des feuilles d’aluminium, se sont déployées.
« Nous faisions des essais pour voir si nous pouvions lancer une ogive nucléaire en orbite, légèrement au-dessus des paillettes nucléaires, afin que les Russes dirigent leurs missiles anti-missiles vers les paillettes, et que notre petite ogive survole et oblitère Moscou.
« C’était le jeu auquel nous jouions. C’est horrifiant d’y penser rétrospectivement. »
Soudain, de l’intérieur du cadre, il affirme avoir vu un objet arriver de la même manière que le missile, qui se déplaçait à 12 000 km/h.
L’objet s’est ensuite approché de l’ogive, en a contourné le sommet, a tiré un faisceau lumineux vers le bas, a fait le tour de l’avant de l’ogive, en a tiré deux autres vers le bas et s’est envolé de la même façon qu’il était entré.
Le Dr Jacobs a déclaré : « Puis elle est sortie du cadre de la même manière qu’elle y était entrée. A ce moment-là, l’ogive a basculé hors de l’espace.
« La lumière s’est allumée, le major Mansmann et les deux types en costume gris m’ont regardé et le major m’a demandé si je faisais des bêtises là-haut (sur le site de la caméra) et j’ai répondu ‘non monsieur’.
« Et il a dit ‘qu’est-ce que c’était ?’ et j’ai répondu qu’il me semblait que nous avions un OVNI ».
Mais on lui a ordonné de ne plus jamais en parler – et que ce qu’il a vu ne s’est jamais produit.
Le Dr Jacobs a déclaré : « Il m’a escorté jusqu’à sa porte et m’a dit que je n’avais pas besoin de vous rappeler la gravité de la violation de la sécurité. J’ai dit non monsieur.
« Mais alors que je partais, il s’est penché vers moi pour me parler à l’oreille, comme s’il voulait dire quelque chose que les gars en costume ne pouvaient pas entendre.
Il a dit : « Lieutenant, si vous êtes torturé dans le futur, si quelqu’un vous met contre le mur et vous fait frire les parties intimes avec du feu, vous pouvez leur dire ceci : c’était le pistage laser.
« Mais nous n’avons jamais eu de pistage laser en 1964. »
Il a ajouté : « Ce que nous sommes ici aujourd’hui pour vous dire, c’est que c’est un événement réel qui est le plus important de l’histoire de l’humanité. Nous ne sommes pas seuls. »
Autre témoignage, le Capitaine David D. Schindele
Oui c’était moi 50 ans en arrière…Il cite selon la remarque significative suivante :
« Les UAP posent un problème de sécurité aux Etats-Unis… »
Il y a des évidences que par le passé, selon des témoignages, que des militaires ont été témoins d’OVNIS durant des décennies. Ces objets ont montré des capabilités technologiques inexplicable à ce jour…
Il a écrit un livre, It Never Happened, Volume 1: U.S. Air Force UFO Cover-up Revealed, Oct 22, 2018
En septembre 1966, j’était un officier responsable du lancement de missiles Minuteman, quand un objet volant a interféré avec nos missiles, en rendant dix d’entre eux inopérables.
L’objet a été vu par différents gardes, avant qu’il ne disparaisse. Ce n’était pas un hélicoptère, ni rien de connu…
- On nous a demandé de ne jamais en parler
- Nous n’avons jamais été questionné, interrogé ou débriefé sur cet incident
- On ne nous a jamais donnée la classification de cet incident
- On ne nous a jamais dit quoi faire si cet incident devait se reproduire
- Les autres personnes travaillant sur les missiles n’ont jamais été informées
Nous personnel opérationnel des missiles nucléaires possédions toutes les autorisations top-secret, étions sous surveillance constante et entrainés pour assurer un niveau technique ainsi que la capacité de suivre des procédures complexes.
Nous étions bien formés, profilés psychologiquement, et responsable de la sécurité nucléaire and des opérations pour maintenir la première ligne de défense de notre nation. Nous sommes fiers d’avoir servis notre pays ainsi.
L’USAF continue de dire que els UFOS n’existent pas.
Retour sur l’affaire de Roswell…Et une citation datant de 1960 par Roscoe Henry Hillenkoetter
« Il est temps de parler d’une manière ouverte au Congrès…Derrière la scène, des officiers de hauts rangs sont concernés par les UFOS…Mais par le discours officiel et ridicule, de nombreuses personnes croient que cette histoire e UFO est un non-sense…Pour cacher les faits, l’Air Force a fait taire son personnel »
Il a été cité dans un livre, UFOs : 50 years of denial ?
Passage d’un entretien téléphonique de Colonel Walter Figel (USAF Ret) par Robert Hastings :
RH : Quel était le comportement du garde auquel vous avez parlé ?
WF : Um, vous savez, je ne dirais pas qu’il était paniqué, ou quoi que ce soit [comme ça]. Je pensais qu’il voulait me faire marcher plus qu’autre chose.
RH : Mais il vous a semblé être sérieux ?
WF : Il semblait sérieux et je ne le prenais pas au sérieux.
RH : Très bien. Si c’était un grand objet, a-t-il décrit la forme de l’objet ?
WF : Il a juste dit un grand objet rond.
RH : Directement au-dessus de la LF (Installation de lancement) ?
WF : Directement au-dessus du site.
Discussion sur les dysfonctionnements des systèmes, pourquoi cela est-il presque impossible, les systèmes sont doublés…
Selon Robert Kaminsky, ingénieur chez Boeing, il n’y a pas d’explications.
Robert JAMISON, ANCIEN OFFICIER DE L’USAF, un ingénieur qui nous raconte son histoire.
Robert Jamison était un jeune lieutenant travaillant comme officier de ciblage des Minuteman sur la base aérienne de Malmstrom, dans le Montana, en 1967. « Mon travail principal consistait à pointer les missiles dans la bonne direction », plaisante-t-il. Mais une nuit de mars, ses dix missiles, connus sous le nom de « vol », ont soudainement cessé d’être en état d’alerte, au moment même où des rumeurs de visite d’ovnis circulaient à Malmstrom. Bien qu’il n’ait jamais vu d’extraterrestres, il a entendu parler d’un ovni qui se serait posé dans un « profond ravin » à proximité et a interrogé un agent de sécurité qui a décrit « deux petites lumières rouges au loin » qui ont commencé à se rapprocher. Jamison pense que cette rencontre est un incident connu sous le nom d’observation d’OVNI à Belt, Montana.
La commission Condon avait informé de cette affaire, mais ils n’ont pas été intéressé…
Vous serez peut être intéressé(e) de consulter le / les article(s) suivant(s):
https://www.uap-blog.com/cnn-larry-king-live-debat-sur-existence-des-ovnis/
http://75.119.140.96/wordpress//military-com-affaire-malstrom/
http://75.119.140.96/wordpress/alteration-armes-nucleaires-ovnis/